Uma semana com: O BMW 330e xDrive 2023

Suavemente charmoso, desprovido de aspereza e completamente livre de arestas, o BMW 330e xDrive 2023 é suave. Estou falando de Ella Fitzgerald, Frank Sinatra, Nat Cole, mousse de chocolate, Crème Brûlée, Cheesecake Bávaro, pijamas de seda, suéteres de caxemira, lençóis de algodão Pima….

Olha, eu poderia continuar indefinidamente, tenho certeza que você entendeu.

O 2023 BMW 330e xDrive é sobrenaturalmente suave.

É claro que um dos principais pilares que sustentam a reputação da BMW é a maneira sofisticada como seus automóveis circulam. O fato de o 330e conseguir isso, ao mesmo tempo em que entrega 26 milhas por galão, juntamente com uma experiência de direção encantadora, é positivamente extraordinário.

A variante híbrida plug-in da linha extremamente diversificada da Série 3 da BMW, o 330e xDrive é um coquetel cuidadosamente misturado de luxo, desempenho e economia. Como tal, continua a ser a referência contra a qual todos os outros concorrentes neste segmento são avaliados.

Tratado com uma leve atualização para o ano modelo 2023, a mudança mais facilmente aparente está dentro do carro, onde um display digital widescreen ligeiramente curvo agora ocupa quase um terço do painel. As mudanças exteriores incluem faróis redesenhados e um novo tratamento para as icónicas grelhas duplas em forma de rim, juntamente com um novo conjunto de aventais dianteiros e traseiros.

O tratamento do farol LED foi reduzido. As luzes diurnas, que também contêm os piscas, estão agora dispostas no formato de “L” invertido que os estilistas da BMW têm usado com bons resultados ultimamente.

Um tratamento de barra dupla foi incorporado aos elementos verticais da grade. Além disso, o avental dianteiro tem uma qualidade escultural mais angular, na qual estão instaladas entradas de ar maiores do que antes.

Da perspectiva traseira, os arcos das rodas são mais alargados, o tratamento da luz traseira foi mais fino e mais linhas horizontais são empregadas para dar ao carro a aparência de uma postura mais ampla.

As rodas de dezoito polegadas agora são padrão em todos os modelos da Série 3. Uma nova cor, Skyscraper Grey metálico, também pode ser encontrada em todas as versões do Série 3. A outra nova cor, Brooklyn Grey metálico, é exclusiva do M-Sport 330e e 330i, assim como do M340i.

Hospedando um par de monitores digitais, o “BMW Curved Display” posiciona uma tela de 12,3 polegadas atrás do volante e uma tela sensível ao toque de 14,9 polegadas acima da consola central. À primeira vista, parece ser uma única unidade medindo mais de 30 polegadas de diâmetro.

Abaixo da tela curva, há uma escassez de botões e interruptores. A BMW, na sua infinita sabedoria, decidiu que o controlo táctil e de voz será a forma como se interage com as características de conforto e conveniência dos seus automóveis num futuro próximo.

Embora totalmente moderno, isso tem uma desvantagem, sobre a qual entrarei em mais detalhes a seguir.

Além dessas mudanças, no entanto, o interior do 2023 330e permanece essencialmente BMW. Você encontrará uma mistura suntuosa de materiais premium dispostos em formas artísticas com ergonomia cuidadosa para proporcionar o máximo prazer à experiência de dirigir.

Ancorado por um motor DOHC 4 em linha turboalimentado de injeção direta de 2,0 litros, o trem de força híbrido plug-in complementa o motor de combustão interna com um motor elétrico de ímã permanente. Uma transmissão automática de 8 velocidades alimenta as quatro rodas.

A frenagem regenerativa alimenta a bateria de 12 kWh encontrada sob o piso do porta-malas. O carregamento plug-in é acomodado por um carregador CA de 3,7 kW, que é capaz de rejuvenescer a bateria em cerca de três horas com indução de nível 2.

A produção total do sistema é de 288 cavalos de potência e 310 lb-pés de torque. Eu calculei a média de 26 milhas por galão no geral. Capaz de viajar até 37 quilômetros como EV, o alcance geral do 330e é de 310 milhas.

Qualquer pessoa que já tenha passado algum tempo num modelo BMW contemporâneo dirá que a marca tem uma propensão para a complexidade. A vantagem disso é que é possível configurar vários aspectos operacionais do carro precisamente de acordo com sua conveniência. A desvantagem é que coisas que deveriam ser simples costumam ser irritantemente complicadas.